Halter Zündbox/Regler

Im Zuge der Überarbeitung der Elektrik bekommt der Elefant einen neuen Regler und eine neue Zündbox. Natürlich kann man den alten Halter verwenden um die Teile anzubauen. Für dem Regler muss man ein eine neue Bohrung setzten, da die Abstände der Befestigungsbohrungen der Regler ja nicht alle gleich sind. Die neue Zündbox hat eine komplett andere Form wie originalen Kokusan-Boxen und muss auch untergebracht werden. Die einfache Lösung: die zwei Laschen vom originalen Halter nach oben biegen und dort die Box mit Kabelbindern befestigen.

Ich haben die Mühe gemacht einen neuen Halter zu konstruieren. Das ganze sieht dann so aus:

CAF-012-00ZSB Halter Regler-Zünbox

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Das Ganze muss dann nur noch angefertigt werden und passen;))

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Es wird Winter 2017/2018

So die Motorradsaison 2017 ist vorbei, zumindest für den Elefanten. Nun gibt es wieder einen großen Service und es sollen ein paar Verbesserungen und Umbauten durchgeführt werden. Hatte ja letzten Winter schon mit einigen Dingen angefangen, aber plötzlich war der Winter um und die Sonne kam raus, aber nicht zu Ende gebracht. Darunter war der Cockpitumbau, die Elektrik auf Vordermann bringen und einen neuen Regler einzubauen. Dazu gekommen ist das Fahrwerk. Die Vordergabel soll getauscht werden, gegen ein Exemplar der MZ-Baghira, welches mehr Federweg bietet (Elefant 210mm->Baghira 280mm), sowie eine Druck und Zugstufenverstellung. Eine von Gabeln zu bekommen ist jetzt nicht ganz einfach, so oft wurde die MZ ja auch nicht gebaut und die Preise sind jetzt auch nicht der Schnapper, so sollten für die Gabel schon ab 250,-€ aufwärts eingeplant werden. Das gute Stück ist jetzt da, dass nächste ist dann eine Bestandsaufnahme ob alles passt, oder ob man noch einige Dinge anpassen muss.

Außerdem habe ich noch ein Öhlinsfederbein von einer i.E bekommen, was nochmal 10mm länger ist, wie die Federbeine der AC und GT Modelle. Wenn dann noch etwas Taschengeld übrig ist, könnte man über eine Verbesserung der Bremsanlage (320er Scheibe+Bremssattel) und ein 21″-Vorderrad nachdenken.

16.Twinduro-Treffen vom 12.-14.05.2017

Auch 2016 findet das TwinDuro-Treffen in Höxter wieder statt.

Alle Infos findet Ihr hier: TWINDURO.DE

Frankreich führt Umweltzonen ein

In Frankreich gibt es ab 2017 auch Umweltzonen, zuerst in Paris und Grenoble. Andere Städte werden folgen, bitte passt auf und besorgt euch die entsprechende Vignette.

Alle Infos findet Ihr hier: Umweltzonen Frankreich

Sollte es jemanden doch passieren in eine Umweltzone ohne die Vignette einzufahren, was ja passieren kann und dort in Kontakt mit den einsprechenden Behörden kommen, gebe ich euch den guten Tipp, zahlt die Strafe gleich, am besten vor Ort.  Danach wird es meistens noch teurer und auch unangenehmer.

Weiter geht’s

Heute sind die Teile vom eloxieren gekommen. Naja ist vielleicht ein wenig blingbling;))) aber ich denke das sollte passen.
Der Seitenständer hat seine Verstellung bekommen, das Fahrwerk wird nach dem Umbau um einiges höher werden, da fällt der originale Ständer etwas kurz aus, so kann ich das Stufenlos anpassen.

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Cockpitumbau

Habe heut mal am Cockpitumbau für den 750er Elefanten weitergemacht. Den ersten Prototypen hatte ich ja schon fertiggestellt und angebaut. Das ganze war mir aber etwas zu wackelig.

Rallye-Cockpit

Hauptdüse+Biosprit

So sieht eine Vergaserhauptdüse nach ca. zwei Jahren Standzeit aus. Ursache ist der Biosprit. Wer also nicht viel fährt und vor allen bei ältern Maschinen, Hände weg vom E10 Benzin. Hier hilft nur komplettes zerlegen des Vergaser und ein Ultraschallbad.

 

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XTZ750 Bilder

An bei ein paar Bilder von meiner Super Ténéré. Vorbereitet für die erste Reise nach Rumänien. Als Reifen damals hinten Michelin Dessert und vorn ein Michelin T63. Die genialste Reifenpaarung, wenn es mit der Dicken auf unbefestigtes Terrain ging. Leider wurde der Dessert in 17Zoll aus dem Programm genommen. Außerdem war es die erste Bewährungsprobe für meinen selbstgebauten Kofferträger. Natürlich ohne Probleme;)))

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Noch einer:)

Da sich meine Frau auf dem 900er Elefanten doch ziemlich wohl fühlt und er doch in einem originalen Zustand bleiben soll, habe ich nach einem zweiten Ausschau gehalten.
In der Nähe stand eine 750 AC mit der Lucky Explorer Lackierung. Also angerufen Termin gemacht.
Das wichtigste: unverbastelt und KM-Stand einigermaßen nachvollziehbar.
Auf der Probefahrt lief sie auch ganz anständig, bis auf ein relativ lautes Ansauggeräusch und ein Scheppern aus dem Auspuff. Der Auspuff ist wahrscheinlich einfach nach den Jahren durch. Das Ansauggeräusch könnte von einem defekten Hosengummi kommen aber das werden ich sehen wen der Tank unten ist.
Ansonsten die üblichen Spuren der Jahre, aber das ist ok.
Jetzt geht sie erstmal in die Garage zum Service und wird als Reisefahrzeug vorbereitet.

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Bremssattel Elefant

Heute mal einen Bremssattel der bei meiner 750er mit dabei war. Der Bremssattel wurde laut Vorbesitzer gegen einen anderen gebrauchten getauscht.

Die Bremskolben waren fest, ich habe das ganze mal 5 Tage mit WD40 und Rostlöser eingeweicht. Dann vorsichtig mit einer Zange die Kolben durch drücken zu bewegen. (die Gleitflächen dürfen nicht beschädigt werden) Was dann auch ganz gut ging. Dann mit Druckluft die Kolben heraus gedrückt, dabei ist jedoch Vorsicht geboten, da sich doch ein großer Druck aufbaut und die kleinen Kolben zu Geschossen werden lässt. Deshalb ein kleines Brettchen in den Bremssattel legen, so das die Bremskolben einen Anschlag haben.

Zum Vorschein kamen völlig zerbrösselte, platte Gummis, vermutlich ist der Bremssattel mal richtig heiss geworden oder jemand war mit nicht sonderlich viel Talent beim Schrauben gesegnet. Alles andere sah gut aus, die Kolben hatten keine Kratzer, neue Gummis rein und alles ist gut.

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